엘 카미노를 따라 자전거 도로가 있나요? Caltrans 제안으로 인해 도시의 균형이 깨졌습니다.

Palo Alto는 자전거 도로, 학교 도로 및 미국 101번 고속도로의 자전거 교량과 같은 새로운 프로젝트로 확장되는 네트워크를 통해 자전거를 사랑하는 것으로 유명합니다.

그럼에도 불구하고 엘 카미노 레알(El Camino Real)을 따라 자전거 도로를 설치하려는 아이디어는 수년간의 분석과 지역 계획가 및 교통 관계자의 지원에도 불구하고 지역 사회에서 어려운 판매임이 입증되었습니다.

팬데믹 기간 동안 Palo Alto, Mountain View, Redwood City 및 Menlo Park의 공동 노력으로 Peninsula Bikeway 연구를 발표했습니다. 이 연구에서는 4개의 Peninsula 커뮤니티에 걸쳐 "자전거 초고속도로"를 만들기 위한 다양한 옵션을 모색했습니다.

Middlefield Road와 Alma Street를 포함한 다양한 경로 옵션을 고려한 후, 연구에서는 El Camino가 "이러한 비전을 구현하고 모든 자전거 사용자의 안전과 연결성을 향상시키는 데 도움이 되는 가장 실행 가능한 기회를 나타낸다"고 결론지었습니다.

이 아이디어는 Mountain View와 Redwood City에서 계속해서 지지를 받고 있으며, 두 곳 모두 El Camino 자전거 도로를 포함하는 거리 경관 계획을 승인했습니다. 그러나 Palo Alto의 시 공무원은 El Camino로 더 많은 자전거 이용자를 유도하는 데 미온적이며 Bryant Street 및 Park Boulevard와 같은 스트레스가 적은 통근 통로에 개선에 집중하기로 결정했습니다.

어떤 사람들은 8개 차선의 교통이 있는 엘 카미노가 개선이 되어도 본질적으로 자전거 운전자에게 위험한 장소라고 주장해 왔습니다.

다른 사람들은 새로운 자전거 도로를 만들기 위해 엘 카미노를 따라 모든 주차 공간을 제거하는 것이 미치는 영향에 대해 불평했습니다.

Caltrans 계획으로 인해 도시의 균형이 깨지게 됩니다.

이 아이디어는 다시 한번 추진력을 얻고 있습니다. 그러나 이번에는 시장, 자전거 옹호자 및 교통 기획자가 아닌 주 교통부(Caltrans)가 주도하고 있으며 올 가을 El Camino Real의 지역 부분을 재포장하기 시작할 것입니다. 해당 프로젝트와 함께 Caltrans는 킹스 하이웨이(Kings Highway)의 주차 공간을 자전거 도로로 교체하는 방안을 검토하고 있습니다.

그리고 엘카미노는 개별 도시가 아닌 주 관할권에 속하기 때문에 지역의 반대만으로는 제안이 진행되는 것을 막기에 충분하지 않을 수 있습니다.

올해 초 Caltrans는 Palo Alto 시에 새로운 자전거 도로에 대한 임시 엔지니어링 계획을 제공했는데, 이 제안은 시와 자전거 옹호자들 모두를 놀라게 한 것으로 보입니다.

회의록에 따르면 팔로알토 보행자 및 자전거 자문위원회(PABAC)가 5월 회의에서 계획을 검토했을 때 많은 회원들이 결정에 대한 더 많은 맥락을 요구했다고 합니다.

일부는 Caltrans 프로젝트의 목표에 의문을 제기하는 반면 다른 일부는 "샤로우"(자동차와 자전거가 경로를 공유해야 함을 나타내는 표시) 디자인 및 새로운 자전거 도로가 차량에 미칠 영향과 같은 특정 세부 사항에 중점을 두었습니다. 엘 카미노를 자신의 집으로 삼는 거주자들.

위원회 위원인 Robert Neff는 인터뷰에서 "Caltrans가 한 일은 너무 놀라워서 아무도 이에 어떻게 반응해야 할지 몰랐습니다"라고 말했습니다.

일반적으로 El Camino 자전거 도로 아이디어를 지지하는 Neff는 새로운 Caltrans 제안을 더 나은 자전거 및 보행자 접근성 제공을 목표로 하는 주의 "완전한 거리" 철학의 확장으로 보고 있습니다. Neff는 계획을 더욱 구체화할 수 있는 특정 장소가 있지만 Palo Alto의 자전거 운전자에게 상당한 도움이 될 것이라고 말했습니다.

"가장 중요한 것은 일부 사람들이 엘 카미노 레알(El Camino Real) 아래로 몇 블록 떨어진 곳에서 다른 곳으로 안전하게 갈 수 있다는 것이며 '보도에서 타는 것이 좋겠다'고 생각하지 않는다는 것입니다"라고 Neff는 말했습니다.

다른 위원회 구성원들은 새로운 제안과 그것이 공개되는 방식에 대해 덜 열정적이었습니다. Alan Wachtel은 위원회가 작성한 의견서에 따르면 Caltrans가 엔지니어링 계획을 작성하기 전에 훨씬 더 일찍 시 및 위원회와 계획을 논의했어야 한다고 주장했습니다.

Wachtel은 "이러한 이유로 Caltrans는 단순히 이러한 계획이 이미 개발되었다는 이유만으로 이러한 계획이나 변형에 대해 어떠한 약속도 해서는 안 됩니다"라고 썼습니다.